Nettoyant et lubrifiant pour injecteurs et pompe d’injection

L’ECO 10 000, diesel, élimine l’eau de condensation des réservoirs. Il lubrifie les injecteurs et pompes à injection. Il nettoie également les circuits d’injection. Enfin, il effectue un traitement anti-pollution en isolant les bactéries du gasoil.

Il est conseillé de l’utiliser tous les 10 000 km ou dès les premiers jours de l’hiver.

Traitement des systèmes multifonctions tous d’alimentation moteur Diesel, common rail et injecteurs pompes.

Nettoyage et protection de l’ensemble du système d’alimentation, réservoirs, canalisations, pompes à injection, injecteurs, soupapes, chambres de combustion en détruisant les impuretés et les résidus de combustion, la calamine, gommes, vernis…

Les moteurs modernes à gestion électronique sont très sensibles et se dérèglent plus facilement. La combustion imparfaite devient : trous à l’accélération, pollution, consommation excessive, perte de puissance, fumée noire à l’échappement, encrassement des EGR, etc …

L’Eco 10 000 est recommandé tous les 10 000 kms et avant le passage au contrôle technique : nettoyage des injecteurs, pompes, soupapes, turbo, admission d’air, EGR, sondes d’air et lambda. L’Eco 10 000 est aussi recommandé lors d’un fort encrassement. L’utilisation du C99 est recommandé pour garder un moteur propre et réaliser des éconnomies des économies de carburant à chaque plein.

Pourquoi éliminer les bactéries dans le gasoil ?

1. Encrassement des filtres à gas-oil, crépines et tuyauteries
2. Augmentation de la consommation
3. Encrassement des moteurs qui entraine une hausse supplémentaire de la consommation
4. Encrassement des vannes EGR et fumées noires  (votre argent part littéralement en fumée), notez qu’un changement de vanne coûte environ 400 euros en plus
5. Encrassement des filtres à particules FAP (entre 800 à 1 500 euros en cas de changement)

6. Corrosion des injecteurs et formation de becs de carbone (calamine) qui nuisent à la pulvérisation, augmentant ainsi les imbrûlés, ce qui augmente la consommation, les encrassements des conduits d’admission d’air, vannes EGR, FAP, etc